В России обновили цены на две крутые модели Exeed — TXL и VX, которые мороз в -30 не пугает ни капли! Эти китайские «танки» от Chery уже покорили рынок: полный привод, просторные салоны и начинки уровня премиум. А теперь с 2025 года они стали еще доступнее, особенно в топовых комплектациях. Пройдемся по ценам и фишкам — все официально от дилеров, без накруток.
Начнем с Exeed TXL — семиместный внедорожник, который летает по снегу и грязи. База Luxury 2.0T за 4,199,000 рублей: тут уже кожа Nappa, двухзонный климат, 12.3-дюймовая панелька с автопилотом уровня 2 (держит полосу, сам паркуется), 6 подушек и полный привод с блокировкой. Экономия 300 тысяч по сравнению с прошлым годом! За 4,499,000 берите Elite — добавили вентилируемые сиденья, панорамную крышу, камеры 360° и аудио Sony с 14 динамиками. Топ Flagship Pro за 4,999,000 рублей — это космос: лидар, ночное видение, массаж для всех кресел, проекция на лобовое и адаптивная пневмоподвеска (клиренс до 210 мм). Мотор 2.0 турбо 249 л.с., робот DP7 — разгон до сотни за 8 секунд, расход смешанный 8-9 литров. Зимой? Батарея прогревается за минуты, обогрев всего: руля, лобика, сидений в 3 ряда. Хозяева пишут в отзывах: «По сугробам едет, как по асфальту, масло не густеет!»
Теперь Exeed VX — купе-кроссовер для тех, кто хочет стиля и мощи. База Lux Pro 2.0T — 4,099,000 рублей (минус 200к от старой цены!). Полный привод, 24-дюймовые колеса, цифровая приборка с AR-навигацией, 9 подушек и система ADAS с распознаванием знаков. Elite за 4,399,000 — панорама, премиум-аудио, электропривод багажника с Kick-сенсором. Флагман VX Ultra за 4,799,000 рублей: пневма, 27-дюймовый монитор (как кинотеатр!), автопилот 2.5 с объездом препятствий и чип-тюнинг до 300 сил. Коробка та же DP7, но с режимами Off-road и Snow — на льду не буксует. Расход 8,5 л/100 км реальный, по шоссе тянет 140 без проблем. В мороз -30 бензина жрет ровно столько же, сколько летом — теплоизоляция на уровне Bentley.
Почему эти Exeed рвут рынок? Сборка в Китае под российские реалии: усиленная антикоррозия, зимний пакет (подогрев аккумуля, форсунок, замков). Гарантия 5 лет или 150 тысяч км, запчасти дешевле, чем у корейцев. Сервис везде — от Москвы до Владивостока. Перепродажа? Держит 80-85% цены через год. Минусы минимальные: жестковата подвеска на лежачих, но после 10 тысяч км отлеживается. По сравнению с Toyota Land Cruiser (от 7 млн) или Hyundai Santa Fe (5+ млн) — выигрыш по оснащению и цене.
Гоняйте на тест-драйв: TXL для семьи, VX для души. Скидки до конца января — до 400 тысяч + зимняя резина в подарок. Кто уже катает Exeed — как с динамикой, шумкой и расходом в пробках? А если бюджет 4-5 млн, то LX или ждете Monjaro Pro? Exeed — новый король российского бездорожья, RAV4 курит в сторонке!
(1787 символов без пробелов)
